界面新聞記者 | 張熹瓏

2025年，低空經(jīng)濟從概念驗證轉(zhuǎn)向商業(yè)落地探索階段。其中，載貨業(yè)務(wù)將率先落地。

7月22日，上海峰飛航空科技有限公司（下稱“峰飛航空”）向廣州合利創(chuàng)興智能科技有限公司（下稱“合利智能”）交付全球首架“三證齊全”噸級以上eVTOL——V2000CG凱瑞鷗。峰飛航空方面向界面新聞表示，將率先在廣東投入應(yīng)用，運營商本身有航線和低空運營業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，目前已有場景客戶希望長租使用。

型號合格證（Type Certificate，TC）、生產(chǎn)許可證（Production Certificate，PC）和單機適航證（Airworthiness Certificate，AC）合稱為航空器適航“三證”。7月22日，凱瑞鷗AC單機適航證獲得中國民航局批準，通過了初始適航的最后一關(guān)，成為全球首架按照民航適航程序設(shè)計、制造和交付的噸級以上eVTOL航空器。這意味著，該eVTOL一方面通過了民航監(jiān)管部門對航空器安全性的技術(shù)審查，另一方面具備合法飛行和運營的基礎(chǔ)資格。

該eVTOL由峰飛航空自主研發(fā)，采用純電動力，無人駕駛，最大商載400公斤，適用航程200公里。

峰飛航空高級副總裁謝嘉接受界面新聞采訪時指出，山區(qū)物流、海島物流、海上平臺物流以及城際快遞等都是未來投入使用的場景。接下來，等運營商取得OC（運營合格證）后，就完全具備商業(yè)化應(yīng)用條件。目前，公司各機型中，意向和實際付款訂單合計超過1000架。

作為運營商，合利智能是國內(nèi)最早探索低空航線的企業(yè)之一。這家公司成立于2019年，為廣州市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈運營分鏈的鏈主單位，在廣州、杭州等地率先開展試飛，其合作伙伴還包括億航智能，接收了全球首架在電商平臺成交的EH216-S。

合利智能相關(guān)負責(zé)人向界面新聞表示，早在2021年已跟峰飛航空開展合作，包括在廣州天德廣場-番禺海鷗島開展eVTOL移植器官空中運輸實驗項目，以及遠程運輸臨床標本，執(zhí)飛航空器為“大白鯊”。

峰飛航空也與廣州開發(fā)區(qū)交投集團有相應(yīng)合作，應(yīng)用場景包括開發(fā)區(qū)到南沙等不同區(qū)域的空中航線，以及醫(yī)院醫(yī)檢樣本配送等物流航線。

如果將低空經(jīng)濟類比于汽車行業(yè)，適航三證（TC、PC、AC）解決了“車能造”的問題，OC則決定了“車能上路”。該負責(zé)人表示，首臺三證齊全的噸級以上eVTOL交付代表進入低空應(yīng)用落地新階段。接下來雙方合作集中在兩個方面，在運營端，合利智能正在推進獲取首個2噸級eVTOL的運營合格證，計劃在海島物流、緊急物資運輸、商業(yè)物流等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用；在研發(fā)端，推進大型eVTOL性能優(yōu)化和場景適配。

謝嘉提及，此次交付的航空器預(yù)計在明年開始產(chǎn)能爬坡，今年會有典型物流運輸場景落地，，預(yù)計在未來兩年進入規(guī)?；姆龀趾屯茝V階段。

“航空物流分為干線物流、支線物流、末端物流，干線物流距離較長，為500公里到1000公里，或1000公里以上，依托傳統(tǒng)機場或通航機場；支線物流是從機場端到分揀中心，需要起降點、垂直起降場作為基礎(chǔ)設(shè)施，但不依賴傳統(tǒng)機場；末端物流指向最后5公里或更短。我們瞄準的是支線物流市場，大型eVTOL具備優(yōu)勢?！敝x嘉說。

謝嘉告訴界面新聞，當(dāng)前低空經(jīng)濟政策導(dǎo)向以“先載貨后載人、先隔離后融合、先遠郊后城區(qū)”為原則，引導(dǎo)場景有序拓展?！拔覀兊纳虡I(yè)路線是‘由物及人’，凱瑞鷗是這個路線中的重要機型。載人的安全性等級更高，因此載人落地之前必須有載物基礎(chǔ)，載物的航時積累也能縮短載人機型適航審定周期?！?/p>

“盛世龍”是峰飛航空載人業(yè)務(wù)的主力機型，為5座載人航空器。去年2月，這款2噸級eVTOL完成了深圳蛇口郵輪母港和珠海九洲港碼頭的往返飛行，用時20分鐘。兩個地點距離55公里，路面上的車程單程需要2.5至3個小時。

按遠期規(guī)劃，投入大規(guī)模商業(yè)使用后，乘坐eVTOL從深圳蛇口到珠海九洲港，每人票價或最低降至300元，單價將降至每人6元/公里的水平。

盛世龍即將進入符合性驗證階段，預(yù)計2026年可以拿齊“三證”，以此為節(jié)點開啟載人航線的商業(yè)運營。

而在此之前，已有下游客戶拋出橄欖枝。4月，峰飛航空在深圳拿下了近期規(guī)模最大的一筆訂單，與中信海直、中信金租簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，涉及100架大型eVTOL航空器意向采購訂單。100架訂單包含凱瑞鷗與盛世龍，涵蓋海上作業(yè)、應(yīng)急救援、高端旅游等落地場景。

其中，凱瑞鷗將在海上石油平臺運輸服務(wù)領(lǐng)域，根據(jù)不同油田規(guī)模、作業(yè)周期、所需物資品類及人員調(diào)度情況，匹配航空器運力和服務(wù)方案，并布局低空物流、緊急物資運輸和應(yīng)急救援場景；盛世龍將開發(fā)低空觀光、城際出行、城市通勤、交通接駁等場景。

三方還與羅湖城發(fā)進行了戰(zhàn)略合作簽約，計劃在梧桐閣景區(qū)落地eVTOL空中觀光等業(yè)務(wù)。梧桐閣位于深圳梧桐山風(fēng)景區(qū)，海拔近700米，配備滿足直升機和eVTOL起降的停機坪，是深圳目前海拔最高的城市空中交通（UAM）綜合起降場。

峰飛航空加大布局的廣州、深圳和珠海，是廣東低空經(jīng)濟商業(yè)版圖中的三個核心城市?，F(xiàn)時，廣東正在建設(shè)“1+3+N”低空經(jīng)濟發(fā)展平臺：“1”是1個省級綜合飛行服務(wù)站，“3”是廣州、深圳、珠海3個A類飛行服務(wù)站，“N”是若干個B類飛行服務(wù)站。

廣東低空產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，集聚了全國30%以上產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，頭部eVTOL廠商在今年迎來商業(yè)化新進展。3月，億航智能旗下兩家全資子公司獲得OC，成為首個“四證集齊”的廠商。7月，廣汽高域自主研發(fā)的首款復(fù)合翼飛行汽車GOVY AirJet完成首飛，計劃2027年實現(xiàn)立體出行服務(wù)。小鵬匯天在近期宣布完成2.5億美元B輪融資，首個飛行汽車量產(chǎn)工廠已經(jīng)封頂，計劃在今年第四季度竣工，“陸地航母”也將在2026年量產(chǎn)交付。

低空經(jīng)濟為處于新舊動能轉(zhuǎn)化時期的廣東帶來產(chǎn)業(yè)升級機會。曾經(jīng)，房地產(chǎn)及其關(guān)聯(lián)的家電、家居產(chǎn)業(yè)是廣東經(jīng)濟支柱，現(xiàn)在支撐點轉(zhuǎn)向新能源汽車，但后者又會在2030年達到頂峰。廣東正在尋找下一個新引擎。

中國國家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會副會長、數(shù)字產(chǎn)業(yè)研究院院長呂本富此前接受界面新聞等采訪時提到，低空經(jīng)濟的賽道動能達到10萬億級別，“我們做過簡單的計算，房地產(chǎn)大約是40萬億，新能源汽車大約是10萬億，而家電大約是萬億?，F(xiàn)在很難再找到一個10萬億動能的賽道去投資，這也是國家和社會資本這么重視低空經(jīng)濟的原因?！?/p>

據(jù)中國民航局預(yù)測，2025年我國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將突破1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。

“大灣區(qū)天然具備發(fā)展低空經(jīng)濟的優(yōu)勢，制造業(yè)基礎(chǔ)很好，低空賽道和新能源汽車70%的零件基本可以同構(gòu)。此外，區(qū)域內(nèi)高凈值人士多。而從空域來看，限制也不像北京這么多?！眳伪靖徽f。